Мембранният компресор като специален компресор, неговият принцип на работа и структура са много различни от другите видове компресори.Ще има някои уникални провали.Така че някои клиенти, които не са много запознати с диафрагмения компресор, ще се притесняват, че ако има повреда, какво трябва да направя?
Тази статия представя главно диафрагмения компресор в ежедневния работен процес, ще има някои често срещани повреди и решения.Знайте, ще се освободите от грижи.
1. Налягането на маслото в цилиндъра е твърде ниско, но налягането на изходния газ е нормално
1.1 Манометърът е повреден или клапата (под манометъра) е блокирана.Налягането не може да се покаже правилно, трябва да смените манометъра за масло или амортисьора.
1.2 Затворният вентил не е плътно затворен.Затегнете дръжката на заключващия клапан и проверете дали маслото се източва от прозрачна пластмасова тръба.Ако маслото все още изтича, сменете заключващия клапан.
1.3 Проверете и почистете възвратния клапан под манометър.Ако е повреден, сменете го.
2. Налягането на маслото в цилиндъра е твърде ниско и налягането на изпускателния газ също е твърде ниско.
2.1 Нивото на маслото в картера е твърде ниско.Нивото на маслото трябва да се поддържа между горната и долната черта на скалата.
2.2 В маслото има смесен остатъчен газ от въздух.Завъртете дръжката на заключващия клапан обратно на часовниковата стрелка и наблюдавайте прозрачната пластмасова тръба, докато спре да тече пяна.
2.3 Възвратните клапани, които са фиксирани върху масления цилиндър и под манометъра за налягане на маслото, не са плътно затворени.Поправете ги или ги сменете.
2.4 Клапанът за преливане на маслото работи необичайно.Повреда на седалката на клапана, ядрото на клапана или пружината.Дефектните части трябва да бъдат ремонтирани или заменени;
2.5 Маслената помпа работи необичайно.Когато маслената помпа работи нормално, може да се усети импулсна вибрация на маслената тръба.Ако не, първо проверете (1) дали има остатъчен газ в помпата чрез разхлабване на винта на вентилационната точка.(2) свалете капака на края на лагера и проверете дали буталото е заседнало.Ако отговорът е да, отстранете го и го почистете, докато буталото може да се движи свободно (3). Ако няма изпускане на масло или изпускане на масло, но без налягане, проверете и почистете възвратните клапани за смукане и изпускане на масло (4).проверете хлабината между буталото и втулката, ако празнината е твърде голяма, сменете ги.
2.6 проверете хлабината между буталния пръстен и втулката на цилиндъра, ако празнината е твърде голяма, сменете ги.
3. Температурата на изхода е твърде висока
3.1 Коефициентът на налягане е твърде голям (ниско смукателно налягане и високо изпускателно налягане);
3.2 Охлаждащият ефект не е добър;Проверете потока и температурата на охлаждащата вода, дали охлаждащият канал е блокиран или сериозно натрупан и почистете или драгирайте охлаждащия канал.
4. Недостатъчен дебит на газ
4.1 Всмукателното налягане е твърде ниско или входящият филтър е блокиран.Почистете всмукателния филтър или регулирайте смукателното налягане;
4.2 Проверете газовия смукателен и изпускателен клапан.Ако са замърсени, почистете ги, ако са повредени, сменете ги.
4.3 Проверете диафрагмите, ако има сериозна деформация или повреда, сменете ги.
4.4 Налягането на маслото в цилиндъра е ниско, Регулирайте налягането на маслото до необходимата стойност.
Време на публикуване: 14 ноември 2022 г