Диафрагменият компресор е специален компресор, чиито принцип на работа и структура са коренно различни от другите видове компресори. Ще има някои специфични повреди. Така че някои клиенти, които не са много запознати с диафрагмените компресори, ще се притесняват какво да правят, ако има повреда?
Тази статия основно представя диафрагмения компресор в ежедневния процес на работа, ще разгледа някои често срещани повреди и решения. Ако ги знаете, ще се освободите от притеснения.
1. Налягането на маслото в цилиндъра е твърде ниско, но налягането на изпускане на газ е нормално
1.1 Манометърът е повреден или амортисьорът (под манометъра) е блокиран. Не може да показва правилно налягането, необходимо е да се смени манометърът за налягане на маслото или амортисьорът.
1.2 Заключващият вентил не е плътно затворен. Затегнете дръжката на заключващия вентил и проверете дали маслото се източва от прозрачната пластмасова тръба. Ако маслото все още се източва, сменете заключващия вентил.
1.3 Проверете и почистете възвратния клапан под манометъра. Ако е повреден, сменете го.
2. Налягането на маслото в цилиндъра е твърде ниско, а налягането на изпускане на газ също е твърде ниско.
2.1 Нивото на маслото в картера е твърде ниско. Нивото на маслото трябва да се поддържа между горната и долната маркировка.
2.2 В маслото има остатъчен газ, смесен с въздух. Завъртете дръжката на заключващия клапан обратно на часовниковата стрелка и наблюдавайте прозрачната пластмасова тръбичка, докато спре да тече пяна.
2.3 Възвратните клапани, които са монтирани на масления цилиндър и под манометъра за масло, не са плътно затворени. Поправете ги или ги сменете.
2.4 Неправилно функциониращ клапан за препълване на маслото. Повреда на седалката на клапана, сърцевината на клапана или пружината. Дефектните части трябва да бъдат ремонтирани или подменени;
2.5 Маслената помпа работи необичайно. Когато маслената помпа работи нормално, може да се усети пулсираща вибрация по маслената тръба. Ако не, първо проверете (1) дали има остатъчен газ в помпата, като разхлабите винта на точката за обезвъздушаване. (2) свалете капака на лагера и проверете дали буталото е заседнало. Ако е така, свалете го и го почистете, докато прътът на буталото може да се движи свободно (3). Ако няма изтичане на масло или изтичане на масло, но няма налягане, проверете и почистете обратните клапани за засмукване и изпускане на масло (4). проверете хлабината между буталото и втулката, ако хлабината е твърде голяма, сменете ги.
2.6 проверете хлабината между буталния пръстен и цилиндровата втулка. Ако хлабината е твърде голяма, сменете ги.
3. Температурата на изпускане е твърде висока
3.1 Коефициентът на налягане е твърде голям (ниско всмукателно налягане и високо изходно налягане);
3.2 Охлаждащият ефект не е добър; Проверете потока и температурата на охлаждащата вода, дали охлаждащият канал е запушен или сериозно замърсен с котлен камък, и почистете или драгирайте охлаждащия канал.
4. Недостатъчен дебит на газа
4.1 Всмукателното налягане е твърде ниско или входният филтър е запушен. Почистете всмукателния филтър или регулирайте всмукателното налягане;
4.2 Проверете смукателния и изпускателния клапан за газ. Ако са замърсени, почистете ги, ако са повредени, сменете ги.
4.3 Проверете диафрагмите, ако има сериозна деформация или повреда, сменете ги.
4.4 Налягането на маслото в цилиндъра е ниско. Регулирайте налягането на маслото до необходимата стойност.
Време на публикуване: 14 ноември 2022 г.