Диафрагмените компресори се използват широко в индустрии като химическата и енергийната, поради добрите си уплътнителни характеристики, високото съотношение на компресия и незамърсяването на редуцирания материал. Клиентите нямат умения за поддръжка и ремонт на този тип машини. По-долу, Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. ще предостави някои съвети за лесно отстраняване на неизправности на компенсационни маслени помпи.
Компенсационната маслена помпа е сърцето на цялата система за маслени пътища на диафрагмения компресор и нейната функция е непрекъснато да транспортира редукторното масло, необходимо за генериране на парно налягане. Ако тя е ненормална, това ще доведе до парализиране на всички системи за маслени пътища. Основните повреди са:
1) Буталото на компенсационната маслена помпа е заседнало
Компенсационната маслена помпа е бутална помпа с малък хлабина между буталния прът и втулката. Ако трансмисионното масло се използва дълго време или филтърната мрежа е повредена, замърсявания от трансмисионното масло ще попаднат в корпуса на помпата, което ще доведе до заклинване на буталото. В този момент е необходимо да се почисти компенсационната маслена помпа, за да се гарантира, че буталото се движи свободно.
2) Филтърната мрежа на компенсационната маслена помпа е запушена
Почистете филтърната мрежа
3) Топката на изпускателния клапан за масло е заседнала или уплътнението е повредено
Почистете входящите и изходящите клапани, за да се уверите, че топката се движи свободно, и направете тест за теч на бензин. Не трябва да има теч на вода в рамките на една минута.
Диафрагменият компресор е специален тип обемен компресор с високо съотношение на сгъстяване, добри уплътнителни характеристики и способност за намаляване на замърсяването с газове от смазочни мазнини и други твърди остатъци. Поради това производителят на диафрагмения компресор заявява, че той е подходящ за намаляване на газове като високочисти, редки и ценни, запалими и експлозивни, токсични и вредни, корозивни и високо налягане.
Диафрагмените компресори са съставени от картер, колянов вал, главни и спомагателни свързващи пръти, както и първични и вторични цилиндри, разположени във V-образна форма, и свързващи транспортни тръби. Задвижвани от електрически двигател и въртящи коляновия вал съгласно триъгълния ремък, главните и спомагателните свързващи пръти задвижват буталата на двата маслени цилиндъра да се движат многократно, карайки масления цилиндър да натиска клапанната плоча напред-назад, за да вибрира и абсорбира и изпуска газове. Задвижван от входящите и изходящите клапани на цилиндъра от първа степен, газът с ниско налягане се изпраща към входящите и изходящите клапани на цилиндъра от втора степен за работа, като го намалява до високо налягане.изпускане на газ.
Време на публикуване: 22 август 2023 г.