Мембранните компресори се използват широко в индустрии като химическата и енергийната, поради доброто си уплътняване, високо съотношение на компресия и незамърсяване на намаления материал. Липсва майсторство на клиента в поддръжката и ремонта на този тип машини. По-долу Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. ще предостави някои идеи за простото отстраняване на неизправности на компенсационните маслени помпи.
Компенсационната маслена помпа е сърцето на цялата система за преминаване на масло на диафрагмния компресор и функцията му е непрекъснато да транспортира зъбното масло, необходимо за генериране на налягане на парата. Ако е ненормално, това ще доведе до парализиране на всички системи за преминаване на маслото. Основните неизправности са:
1) Буталото на компенсационната маслена помпа е блокирало
Компенсационната маслена помпа е бутална помпа с малка хлабина между буталото и втулката. Ако зъбното масло се използва дълго време или екрана на филтъра е повреден, мръсотията в зъбното масло ще влезе в корпуса на помпата, което води до задръстване на буталото. В този момент е необходимо да почистите компенсационната маслена помпа, за да сте сигурни, че буталото се движи свободно.
2) Сетката на филтъра на компенсационната маслена помпа е блокирана
Почистете филтърната мрежа
3) Топката на изпускателния клапан за масло е заседнала или уплътнението е повредено
Почистете входящите и изходящите клапани, за да сте сигурни, че топката се движи свободно и направете тест за теч на бензин. Не трябва да има изтичане на вода в рамките на една минута.
Диафрагмният компресор е специален тип компресор за изместване с високо съотношение на компресия, добри характеристики на уплътняване и възможност за намаляване на замърсяването на газа от смазване на мазнини и други твърди остатъци. Следователно, производителят на диафрагмния компресор заяви, че той е подходящ за намаляване на газовете като висока чистота, редки и ценни, запалими и експлозивни, токсични и вредни, корозивни и високо налягане.
Диафрагмните компресори са съставени от картера, коляновия вал, основните и спомагателните свързващи пръти, както и първичните и вторичните цилиндри, подредени във V-образна форма и свързващи конверни тръби. Захранван от електрически двигател и завъртане на коляновия вал според триъгълния колан, основните и спомагателни свързващи пръти задвижват буталата на двата маслени цилиндъра да се движат многократно, което кара масления цилиндър да натиска клапана напред -назад, за да вибрира и абсорбира и изпуска газ. Работейки от входящите и изходните клапани на цилиндъра на първия етап, газът с ниско налягане се изпраща до входящите и изходните клапани на цилиндъра на втория етап за работа, като го намалява до високо наляганегазоразрядни.
Време на публикуване: 22 август 2023 г