Мембранните компресори обикновено се задвижват от електрически двигател и се задвижват от ремък (много съвременни конструкции използват съединители с директно задвижване поради свързаните с това изисквания за безопасност). Ремъкът задвижва маховика, монтиран на коляновия вал, за да се върти, а коляновият вал задвижва мотовилката във възвратно-постъпателно движение. Мотовилката и напречната глава са свързани чрез щифт на напречната глава, а напречната глава се движи възвратно-постъпателно по сегмента за слягане.
Хидравличното бутало (бутален прът) е монтирано към траверсата. Буталото е уплътнено от бутални пръстени и се движи възвратно-постъпателно в хидравличен цилиндър. Всяко движение на буталото генерира фиксиран обем смазочно масло, като по този начин задвижва диафрагмата да се движи възвратно-постъпателно. Смазочното масло действа върху диафрагмата, така че всъщност диафрагмата е сгъстен газ.
Основните функции на хидравличното масло в диафрагмените компресори са: смазване на движещите се части; компресиране на газ; охлаждане. Циркулацията на смазочно масло започва от картера, където се намира масленият резервоар на картера. Смазочното масло постъпва във входящия филтър и обикновено се охлажда от водно охлаждан охладител. След това смазочното масло постъпва в механичната маслена помпа и се филтрира през филтъра. След това смазочното масло се разделя на два пътя, единият за смазване на лагерите, малките глави на мотовилките и др., а другият - в компенсационната помпа, която се използва за задвижване на диафрагмата.
Време на публикуване: 06 май 2022 г.